6 знаковых двигателей, без которых не было бы замечательных автомобилей

Сердце каждого автомобиля является его двигатель, но в этих спортивных двигателе иногда определяет данную модель. В истории автомобиля были те, которые сегодня стоят больше, чем все остальная часть машины. Вот 6 двигателей, которые - на мой взгляд - стоит знать и вспомить навсегда.

Посмотрите на Toyota Supreme от 90-х годов, а затем на новом. Старая модель с сегодняшней точки зрения не впечатляет, но думает о нем, подсознательно увидит ее 6 цилиндров, двигатель с турбонаддувом с маркой культового 2JZ. Именно это с новым подавлением - глядя на нее, мы видим ряд шесть с BMW, и именно поэтому это никогда не будет таким культом.

2JZ-GTE был самым сильным вариантом с 2 турбонагнетателями. Заводская власть достигла около 330 км, но для многих была только база данных для изменения. Никаких серьезных изменений в увеличении прочности не может быть повышена на 50 процентов, а после модификации Corobowo-piston и Hairsp; —   до 1000 км!

Стоит вспомнить, что 2JZ уехал не только гибким, но он ударил маску многих моделей Toyota и Lexus, в том числе Toyota Prearer и Chaser, а также Lexus и GS.

Это не было бы Nissan Skyline GT-R без мотора с RB26DETT, а если бы не было GT-R, вообще горизонт останется только обычным средством в Далеке. Несмотря на довольно хорошее имя, без горизонта RB26DETT на горизонтах может исчезнуть с рынка, и никто снаружи японца даже не заметил этого.

Между тем, строительство Nissan, кстати, вполне похоже на 2JZ Toyota, буквально сбил «Годзиллу». Машина была задолжена серией побед, в которых горизонт GT-R уничтожил конкуренцию. Он также должен, что также достойное строительство всего автомобиля (в том числе 4-х колесный привод), но главная была заслуга движущегося блока, который имел строительство близко к конкурентоспособности.

Несмотря на фабрику, не слишком высокую мощность ок. 300 и Ndash; 330 км, было легко подняло почти 2 раза, потому что он был разработан.

В списке известных двигателей, используемых в спортивных автомобилях, не может не хватало единиц Wankel из Mazda. RX-7 был очень красивым автомобилем, но он также стал культом. К сожалению, в данном случае также приводной агрегат не стал большим объектом желания на европейском рынке, и сегодня многие влюбленные приближаются к ним с ослаблением.

Мотор с вращающимся поршенью имеет 1,3 литра вместимости, но благодаря перезарядке он разработал заводскую мощность 239 л.с. Да официально. Интересно, благодаря 2 турбокомпрессорам, это была первая производственная машина с последовательной зарядкой. Конечно, это не единственный двигатель Wankel Mazda и единственная Mazda с двигателем Wankel, но RX-7 для нас, что мы будем помнить самое длинное.

Honda славится своими очень хорошими двигателями и известной системой VTEC синхронизации, благодаря которой характерная особенность спортивных подразделений была высоким оборотом.

Как Honda сформировала целую серию таких двигателей, трудно четко выбрать самый культ. Для некоторых это будет B18C6, другие утверждают, что лучшее приходит из семьи K20. Каждый может получить свое мнение здесь, но если этот оборот привезли Honda Megines Fame, она должна быть на саммите F20C.

2-литровый 4-цилиндр попал в маску одной модели - Honda S2000 - и тратясь над другими революциями. Максимальная мощность была достигнута при 8600 об / мин. В версии на 250 лошадей для японского рынка. Где ограничитель оборота включен на 9000 об / мин.! В любом другом варианте оборот для максимальной мощности - минимум 7800 об / мин. 11