Audi A7 Sportback VS Sportback Concept - производственная версия против концепции

Концепция Audi Sportback дебютировала в 2009 году во время североамериканского международного автосалона. Элегантный подъемник объявил общую сумму двух моделей: A5 Sportback и A7 Sportback. Первый из этих автомобилей сделал свой дебют в том же году и HairSp; —   в 2009 году. Вскоре после того, как в 2010 году появился Sportback A7. Это стало очень быстро четко, что концепция ближе относительно большего, позже представлена производственная машина. Также стоит отметить, что огни из модели студии были адаптированы к тесному относительному относительству и волосам; —   a6.

Как было изменено A7 относительно вашего концептуального предшественника? Должно быть признать, что Audi был в том смысле, чтобы обещание он сделал студию Sportback. Концепция проповедовала очень элегантно, но и динамически выглядящих линий. A7 взял все лучшее из этой модели. Пробовал только большие колеса, которые типичны для современных концепций.

Под маской моделью Sportback Concept, 3-литровый TDI V6 работал. В настоящее время в Gamie уже обновился A7, который выглядит даже лучше, чем версия, которая была дебютом этой модели на рынке, есть четыре дизеля. Это различные варианты 3.0 TDI, способности которых 218, 272, 320 и 326 л.с. Предложение A7 Sportback также включает агрегаты бензина: 2,0 TFSI вместимостью 252 км и 3,0 TFSI. Разработка 333 км. Все сорта двигателя являются стандартными на пару с приводом Quattro. Это не только применимо к базовому бензиновому двигателю, которое в основном варианте парется с передними колесами. Все версии двигателя доступны только с торговым автоматом. Предложение включает в себя Tronic Tronic Conds, а для двух самых сильных дизельных дизелей Audi Tiestronic.

Концептуальная машина измеряется длиной 4950 мм, шириной 1930 мм и высотой 1400 мм. Автомобиль весил 1800 кг. Производство A7 Sportback потерял вес до потолка 1695 кг. Также слегка удлиненная и волоска; —   меры 4974 мм. A7 Sportbacek оставил ширину 20 мм, а высота 20 мм прибыла.

Интересно, что интерьер A7 также также изменился относительно концепции. Сам концептуальный дизайн был не особо выдающимся авангардом, но редко бывает, что идея для автомобиля от концепции до производственной версии была передана. Форма верхней части приборной панели была сохранена, окружающая салон, скользящий центральный экран и узкие формы центральных консольных элементов.

Моя жизнь подчинена автомобильной. Во времена, в котором я не пишу о автомобилях, я их фотографирую и раскрываю их историю. Выполнение снов, которые я буду завершен, когда McLaren F1 LM будет завершен в моем гараже