Ноль выбросов на протяжении всего производственного цикла. Это не мечта, эта реальность

Электрический электронный гольф с завода в Zwickau (Photo: пресс-материалы / Volkswagen)

Нет сомнений в том, что вождение электромобиля - это способ ограничения выбросов дымовых газов. Проблема в том, что если мы хотим поговорить о экологии, мы должны выглядеть более широко и учитывать производственный процесс. Volkswagen делает это сейчас.

Производитель подсчитал, сколько углекислого газа во всей «жизни» излучает гольф с дизельным двигателем и электрическим электронным гольфом. Оказалось, что даже после учета производственного процесса автомобиль на токе является очистителем. Он излучает 120 г / км, а машина с дизельным двигателем достигла 141 г / км.

Не конец. Volkswagen объявил, что в случае электрического ID.3 даже фабрики будут нейтральными для окружающей среды, благодаря которому углеродный след будет даже ниже. Цель состоит в том, чтобы максимизировать выбросы CO2 в транспорте, который сегодня несет ответственность за 14 процентов. Загрязняющие вещества в воздухе и создание исключительно недействительного флота автомобилей к 2050 году.

Основа для каждой электрической машины - это батареи. Здесь немецкий производитель решил на мужественном этапе выбора клеток, произведенных в Европе (вместо, например, китайских компонентов). Это уменьшает расстояние, которое вы должны оставаться на месте, где они будут установлены в машине. Кроме того, растения, которые производят эти батареи, используют зеленые источники энергии.

Следующий шаг - сама фабрика, из которого уйдет ID.3. У нас много времени, что это ставка в Zwickau. Первые предварительно добычные копии уже выгнали из лент, а ток, необходимый для производства, был получен из возобновляемых источников энергии, а также специфически от гидроэлектрической электростанции в Капруне. Эффекты можно увидеть. С 2010 года количество автомобилей, произведенных там увеличилось на 3 процента., А выбросы углекислого газа снизились на 66 процентов.

Volkswagen понимает, что нельзя полностью устранить выбросы CO2 из процесса создания автомобиля, поэтому инвестируют в климатические проекты. Они сделают выброс быть нейтрализованным. Кроме того, проводятся разговоры с независимыми поставщиками для использования источников зеленой энергии на их растениях.

В случае электромобилей также очень важно стать батареями, когда они должны быть перечислены. Эти идентификаторы были разработаны так, что через 8 лет или 160 000 Км держатся не менее 70 процентов. Фитнес. Когда они заканчивают свою жизненно важное значение в машине, они будут переработаны или использованы в качестве стационарных энергетических складов.

Премьер-министр ID.3 - быстро приближается, но это не единственный электрический Volkswagen, на который мы можем ждать. К 2025 году производитель покажет более 20 моделей по электричеству. Сегодня мы уже знаем, что мы увидим внедорожник, чтобы сообщить ID концепции. Crozz, автобус, вдохновленный дизайном ID. Buzz и Sedan, составляющие производственную версию ID. Vizzion.