Аэродинамика [Racing Technique ODC. 13]

В зависимости от газов под поверхностью диффузора дает большее давление, чем вытягивающий выхлоп на диффузоре. Однако это большее изменение давления в связи с тем, что выхлопные газы не обязательно взорвали все время под автомобилем. Несмотря на это, трудности пытаются построить любые выпускные системы, чтобы они продолжали использовать надувные под нижней частью выхлопного диффузора. Дело осложняется запретом на использование двойных диффузоров.

Основные задачи корпуса и двигателей головы [Часть 2]

Существует три разных интересных решения проблем выхода дымовых газов под диффузором. Одним из них является передняя выхлопная система в Renault.

Принцип работы этого решения такой же, как и в случае открытого надувного диффузора. Выхлопные газы направлены на пол, где они вызывают ускорение воздуха, всасываемого на передней части автомобиля, и, таким образом, падение давления и, следовательно, увеличение силы давления. Простая правда? Но только в теории. На самом деле, есть несколько проблем для преодоления.

в красном выбранном выхлопном отверстии выхлопа

Самая большая проблема - это температура. Ошибочные газы нагревают до 800 и Ndash; 1000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 ° С, особенно вблизи возле выхлопных труб. [14] Упаковочная и глобоидная редуктор [Рулевое управление]

Если вы уже сможете преодолеть слишком высокие температуры, проблема адекватного дымового газа должна быть решена под полом всех условий отслеживания (будь то во время движения вперед или на дуге). Для этого добавлена высокоскоростные двигатели «не любят» длинные выхлопные трубы, как в случае Renault.

И, наконец, то, о чем я писал в предыдущем эпизоде, и, следовательно, задержка зажигания, при определенных условиях, сгорание смеси проводилось должным образом за пределами камеры сгорания, что позволяет поддерживать поток выпускных сигналов, когда водитель не нажимает педаль газа.

В настоящее время вы читаете: аэродинамика [Racing Technique ODC. 13]