Автомобиль для людей, или история Volkswagen Part 1 [Автомобильный генезис]

Первая компания Porsche была названа доктором ING. H.C. F. Porsche GmbH, а потом укоротил ее имя в Porsche Buro. Она имела дело с созданием различных дизайнов для нужд автомобильных нужд. В 1931 году Зундапп попросил Porsche подготовить дешевую машину. Скрыто под названием типа 12. Развитие этого проекта было сотрудничество с NSU, что привело к прототипу типа 32.

В 1933 году Porsche встретил Адольфа Гитлера. Лидер третьего рейха был призван сделать инженером, чтобы стать конструктором Онада тогдашнего немецкого языка и создал настоящую машину для людей. Согласно рекомендациям Гитлера, автомобиль должен был разместить пять пассажиров, его максимальная скорость должна была быть в пределах 100 км / ч, а сгорание не превышало 8,5 л / 100 км. Это должно было стоить тысячи брендов. После многих лет Дзедзице Фердинанд Порше должен был пройти легенду с высокими автомобильными знаниями о диктатере.

В 1938 году проект под названием Type 60 был окончательно принят. 26 мая 1938 года в городе ФАБЛЕРСЕБЕНО, в Нижней Саксонии, начальная церемония строительства автомобильного завода была проведена, что было названо KDF Wagen (Крафт Беррр Фрейд Вагна). Официальное производство первой машины этого бренда началось в начале июля 1941 года. Гражданское КДФ-вагуника от 1941 года и Ndash; 1944 года после второй мировой войны я считался прототипам, несмотря на то, что ничто не отличалось от первого послевоенного Volkswagen Garbuses.

После войны британское правительство заинтересовалось немецкой компанией, которая использовала потенциал фабрики на автомобильных потребностях своей собственной армии. Серийное производство модели VW Kaefer (Garbus) было официально началось в декабре 1945 года. После войны должны быть ликвидированы ставки по производству KDF, но производство было начато для нужд британской армии, а город, в котором фабрика была переименована на Вольфсбург. KDF изменил свое название в Volkswagen, а Вольфсбург стал центром этой группы в течение многих лет.

У Гарба имел блок типа бокса четырехцилиндров, расположенный на задней части автомобиля и привод на задней оси. Только его емкость изменилась, что в сильнейшей версии сформировалась 50 км. В начале использовался 1,2-литровый и 30 HP Power Escower. Завод Volkswagen в Вольфсбурге завершил производство автомобиля в 1974 году, а до 1978 года он был произведен на заводе в Emden.